连心路　致富路　环保路

借“两会”在北京召开之机，铁道部部长傅志寰、青海省委书记白恩培与西藏自治区党委常务副书记、人大常委会主任热地坐到一起，畅谈青藏铁路建设。

“青藏铁路格尔木至拉萨段的开工建设，是国家实施西部大开发战略的一大举措，也是我国铁路建设史上的又一伟大创举，举世关注。铁路的开工修建，是西藏人民政治经济生活中的一件大喜事。青藏铁路建成后，它把西藏和北京的距离拉得更近了，西藏人民到北京、到内地将会更便利，这是一条‘连心路’。”心情激动的热地先讲了一番开场白。

青藏铁路的开工建设，实现了青藏高原几代人的梦想。热地说，现在中央批准修建青藏铁路，说明党的第三代领导集体对全国各族人民特别是藏族人民的关心。

三人深情地回顾起党的三代领导人对这条铁路的关怀。早在50年代初，党和国家就着手研究进藏铁路建设问题。1958年，在毛泽东、周恩来、邓小平同志的关怀下，青藏铁路西宁至格尔木段开工建设，1979年铺轨到格尔木，但终因西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚未解决，青藏铁路格尔木至拉萨段停建。

江泽民总书记十分关心西藏铁路建设问题，1994年7月，亲自主持召开中央第三次西藏工作座谈会，提出做好进藏铁路建设的前期准备工作。1996年八届全国人大四次会议通过的《国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》，对进藏铁路方案研究提出明确要求。2000年11月，江泽民总书记作出重要指示，指出：修建进藏铁路是十分必要的，对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地经济文化交流是十分有利的。我们应该下决心尽快开工修建。可以说，批准修建青藏铁路，是党的三代领导核心关怀重视的结果。

中央决定修建青藏铁路，是为了促进高原的经济发展，改善各族人民的生活，这是高原人民的“致富路”。

白恩培说，修建青藏铁路格拉段，首先会刺激当地的建材业快速发展。建设铁路的大量基础土石方工程可以由当地劳动力来承担，这对城乡劳动力的合理转移，提高农牧民收入水平，是一个很好的机遇。交通的改善也为青藏两省（区）的经济发展提供了更广阔的空间，优势资源会得到更充分的开发利用，为产业结构调整创造有利条件，促进城镇化，以城镇化带动工业化。

热地说，铁路建设将进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，极大促进西藏的经济发展和社会进步，带动旅游、资源开发，第三产业等相关产业的发展，加快我区人民脱贫致富奔小康的步伐。同时，这条铁路对鼓舞西藏人民的斗志，凝聚人心将起到非常重要的作用。铁路的修建，完全体现了江总书记“三个代表”的重要思想，其根本目的在于让西藏人民尽快富起来。

傅志寰说，西藏是目前全国唯一不通铁路的省级行政区，青藏铁路直通拉萨后，不但可以填补全国路网的空白，而且将来铁路向西可修到日喀则，向东可延伸到林芝。铁路网必将大大促进西藏区域经济的发展。

环保问题是三人交流的又一个热门话题。傅志寰说，我们非常重视铁路建设过程中的环境保护问题，我们将精心设计、精心施工，使破坏程度减到最低。为减少对冻土的扰动，不破坏冻土的热平衡，我们在设计方案中对冻土施工规则、施工现场布置、施工便道安排、取土方式及深度都作了严格规定。这条铁路从可可西里和三江源自然保护区边缘通过，为了不破坏动物的生存习惯，我们在动物的传统迁徙通道上专门设计了供动物通过的桥孔。